I april 2026 nådde Kinas nye energikjøretøyindustri en milepæl, med en penetrasjonsgrad som brøt gjennom 60 %-merket for første gang, og satte en ny historisk høy. Med trenden med elektrifisering og lettvekt har det gjennomsnittlige aluminiumsforbruket per kjøretøy for nye energikjøretøy økt betydelig, og blitt den mest sikre kjernelinjen for veksten i etterspørselen etter elektrolytisk aluminium. Kombinert med den eksplosive eksportveksten har etterspørselsvekstrommet i aluminiumsmarkedet blitt ytterligere åpnet opp.
Ifølge data fra China Association of Automobile Manufacturers nådde detaljhandelspenetrasjonsgraden for nye energibiler i Kina 61,4 % i april, og brøt dermed gjennom 60 % for første gang. Dette betyr at for hver 10 solgte personbiler er 6 nye energimodeller, noe som markerer den offisielle inntredenen for det kinesiske bilmarkedet i den dominerende fasen av ny energi. Når det gjelder produksjon, nådde produksjonen av nye energibiler 1,296 millioner enheter i april, og opprettholdt en jevn vekst fra år til år. Eksportytelsen var enda mer imponerende, med 430 000 nye energibiler eksportert i måneden, en betydelig økning på 1,1 ganger fra året før. I løpet av de første fire månedene ble totalt 1,384 millioner kjøretøy eksportert, en økning på 1,2 ganger fra året før. Utenlandske markeder har blitt en viktig vekstpol for innenlandsk salg av nye energibiler.
Samtidig som akselerasjonen av elektrifiseringstransformasjonen øker, øker etterspørselen etteraluminiumsmaterialerfortsetter å øke på grunn av lettere biler. Data viser at gjennomsnittlig aluminiumsforbruk per kjøretøy for nye energikjøretøy har økt til omtrent 280 kilogram, mens aluminiumsforbruket per kjøretøy for tradisjonelle drivstoffkjøretøy bare er 120–150 kilogram. Aluminiumsforbruket til nye energikjøretøy er nesten dobbelt så høyt som for drivstoffkjøretøy. Aluminium, med sine fordeler med letthet og høy styrke, er mye brukt i kjernekomponenter som batteripakkeskall, karosseristrukturkomponenter, hjulnav og termiske styringssystemer i nye energikjøretøy. Det er et nøkkelmateriale for å forbedre kjøretøyets rekkevidde og redusere energiforbruket.
Fra et perspektiv på økning i etterspørselen har aluminium for nye energikjøretøy blitt den sikreste hovedlinjen for vekst i etterspørselen etter elektrolytisk aluminium. Bransjeberegninger viser at for hver prosentpoengsøkning i penetrasjonsraten for nye energikjøretøy, er den tilsvarende årlige økningen i aluminiumsforbruket omtrent 80 000 til 100 000 tonn. Den nåværende penetrasjonsraten har oversteget 60 %, kombinert med økningen i aluminiumsforbruk per kjøretøy og høy eksportvekst, noe som vil fortsette å gi sterk støtte til etterspørselen etter elektrolytisk aluminium. Med den kontinuerlige økningen i andelen av mellomstore til avanserte nye energikjøretøymodeller, forventes styrken til aluminium som brukes i sykler å øke ytterligere, og rommet for aluminiumsøkning i fremtiden vil fortsette å utvide seg.
Bransjeeksperter analyserer at den høye velstanden i den innenlandske industrien for nye energikjøretøy fortsetter, med en jevn økning i penetrasjonsraten og en klar trend med vedvarende eksportvolum, noe som vil fortsette å drive veksten i aluminiumsetterspørselen etter biler. Med et stramt globalt tilbuds- og etterspørselsmønster for elektrolytisk aluminium, vil den deterministiske veksten i etterspørselen etter aluminium til nye energikjøretøy gi solid støtte til aluminiumsprisene og bli den viktigste drivkraften for den langsiktige forbedringen av aluminiumsmarkedet. Vi må fortsette å være oppmerksomme på produksjons-, salgs- og eksportdata for nye energikjøretøy, samt den vedvarende etterspørselen etter aluminiummaterialer drevet av fremskritt innen lettvektsteknologi for bilindustrien.
Publisert: 29. mai 2026