Med tanke på den akselererte transformasjonen i den globale bilindustrien er aluminium i ferd med å bli et sentralt materiale som driver endring i bransjen. I første kvartal 2025 viste data fra China Association of Automobile Manufacturers at produksjonen av nye energikjøretøy fortsatte å vokse i høy hastighet, med en månedlig penetrasjonsrate på over 42 %, en økning på 2 prosentpoeng fra helårsnivået i 2024. Denne trenden omformer ikke bare mønsteret for bilproduksjon, men påvirker også tilbuds- og etterspørselsstrukturen i aluminiumsindustrikjeden i stor grad. Som det nest største metallmaterialet i bilproduksjon etter stål, har aluminiums lette egenskaper fått ny verdi i den nye energikjøretøyenes tidsalder.
Den eksplosive veksten av nye energikjøretøyer har direkte drevet etterspørselen etteraluminiumsmaterialerI følge den siste beregningen fra International Aluminum Association forventes aluminiumsforbruket per kjøretøy for nye energikjøretøy i Kina å overstige 180 kilogram innen 2025, noe som er mer enn 30 % høyere enn for tradisjonelle drivstoffkjøretøy. Denne forskjellen stammer fra de spesielle kravene til nye energikjøretøyer for karosseristruktur, batteripakkehus og motorsystem. Hvis vi tar et ledende selskap for nye energikjøretøyer som et eksempel, har andelen hvite karosserialer i aluminium som brukes i de nye plattformmodellene nådd 68 %, en økning på 15 prosentpoeng sammenlignet med forrige generasjon av produkter. Bak denne teknologiske iterasjonen ligger den betydelige fordelen med aluminium når det gjelder å redusere vekt og øke effektiviteten – bruk av 1 kilogram aluminium i stedet for stål kan redusere kjøretøyets vekt med omtrent 2,5 kilogram, og dermed forbedre rekkevidden og redusere energiforbruket.
I bølgen av transformasjon i bilindustrien gjennomgår aluminiumsleverandører strukturelle tilpasninger. I første kvartal 2025 økte ordrevolumet for bilpaneler for ledende innenlandske aluminiumsforedlingsbedrifter med 28 % fra år til år, hvorav nye kunder innen energikjøretøy sto for over 65 %. Denne transformasjonen gjenspeiles ikke bare i ordreomfanget, men også i optimaliseringen av produktstrukturen. Etterspørselsveksten for bilkarosseriplater med høy verdiøkning, aluminiumsmaterialer til batteripakker og andre produkter er mer enn tre ganger så høy som for tradisjonelle komponenter til forbrenningsmotorer. Ifølge årsrapporten til et børsnotert aluminiumselskap nådde bruttofortjenestemarginen for bilpaneler i 2024 21,7 %, som er 8,2 prosentpoeng høyere enn tradisjonelle aluminiumsmaterialer for bygging, noe som bekrefter profittpotensialet som industriell oppgradering gir.
Innen motorsykler og elektriske kjøretøy viser markedets etterspørsel en differensierende trend. Ifølge data fra China Motorcycle Association i april 2025 økte det innenlandske salget av drivstoffmotorsykler med 9,8 % fra år til år, mens produksjonen av elektriske motorsykler fortsatte å synke, med en nedgang på 17,3 % fra år til år. Denne strukturelle endringen har en dobbel innvirkning på etterspørselen etter aluminiumsmaterialer: selv om mengden aluminium som brukes i drivstoffkjøretøy er stabil, er økningen begrenset. Sammentrekningen i markedet for elektriske motorsykler har svekket etterspørselsstøtten for lette materialer. I eksportmarkedet, med akselerasjonen av motorsykkelelektrifisering i Sørøst-Asia og andre regioner, vil imidlertid Kinas eksport av motorsykkeldeler i aluminiumslegering fortsatt oppnå en årlig vekst på 5,2 % i første kvartal 2025, noe som demonstrerer strukturelle muligheter i utlandet.
Mer bemerkelsesverdig er det at anvendelsesgrensene foraluminiumsmaterialerbryter gjennom tradisjonelle felt. Drevet av målet om «dobbelt karbon» viser etterspørselen etter aluminiumsmaterialer innen kraftutstyr eksplosiv vekst. I følge 2025-planen til State Grid Corporation of China vil etterspørselen etter tårnmaterialer i aluminiumslegering i ultrahøyspenningsprosjekter nå 380 000 tonn, en økning på 22 % fra år til år. Aluminiumpenetrasjonsraten for nytt energiutstyr som solcelledrevne inverterskall og vindkraftgirkasser har økt fra 47 % i 2020 til 65 % i 2025. Husholdningsapparatindustrien går også inn i en oppdateringssyklus. I første kvartal 2025 økte aluminiumforbruket til store apparater som klimaanlegg og kjøleskap med 12 % fra år til år, hovedsakelig på grunn av populariteten til varmevekslere i aluminiumslegering med bedre varmeledningsevne.
Svingningene i etterspørselen innen konstruksjonsutstyr gjenspeiler virkningen av eiendomssyklusen. I mars 2025 falt salgsarealet for næringsboliger i Kina med 8,1 % fra år til år, noe som direkte førte til en reduksjon på 11,3 % i ordrevolumet for aluminiumsprofiler til konstruksjon. Imidlertid har promoteringen av raffinerte dekorasjonspolitikker delvis motvirket presset nedover, og etterspørselsmotstanden for eksklusive dører og vinduer i aluminiumslegering, kjøkken- og baderomsbeslag og andre produkter har blitt tydelig. Lederen for en viss aluminiumsprofilbedrift avslørte at andelen systemdører og -vinduer i deres bestillinger fra ingeniørkanaler har økt fra 29 % i 2020 til 43 % i 2025, noe som indikerer den strukturelle støtten som følge av forbrukeroppgradering.
Når man ser tilbake på vendepunktet i bransjen i 2025, gjennomgår aluminiumsindustrien en dyp transformasjon fra å være drevet av tradisjonell infrastrukturetterspørsel til å være drevet av fremvoksende produksjonsetterspørsel. Lettvektsrevolusjonen med nye energikjøretøy, den grønne oppgraderingen av kraftutstyr og handelen med husholdningsapparater har sammen vevd en ny versjon av aluminiumsetterspørselen. Til tross for det kortsiktige presset som følge av tilpasningen i byggemarkedet, gir den sterke etterspørselen i high-end produksjonssektoren viktig støtte til bransjens transformasjon og oppgradering. For industrikjedebedrifter vil det å gripe muligheter for teknologisk iterasjon, optimalisere produktstrukturen og utvide fremvoksende markeder bli kjernekonkurranseevnen for å overvinne sykluser.
Publiseringstid: 14. mai 2025